 |
Het donor frame ontdaan van de motorophanging. |  |
Motorophanging voorzien van een stevige pijp waaraan straks het voetstuk gelast gaat worden. |
 |
Gelijk een mooi gereedschapbakje. |  |
De achterbrug wordt vast gelast aan de verticale pijp en aan de motorsteun ivm de krachten die bij testen kunnen vrijkomen. |
 |
Het wordt steeds duidelijker hoe eea eruit gaat zien. |  |
Voor de uitlaat moet nog een ophangpunt gemaakt worden. |
 |
Het vliegwiel van een tandwiel voorzien op een dusdanige manier dat ook andere tandwielen gemonteerd kunnen worden.. |  |
Het vliegwiel in de constructie gehangen. |
 |
Ook het onderstel is aan de constructie gelast. |  |
De dynobank is mechanisch klaar voor gebruik. |
 |
De benzine wordt via een IF-bag (infuuszak) aan de motor toegediend. |  |
Rechts de slang voor de luchtkoeling. |
 |
Een extra opzetstuk zorgt ervoor dat er koellucht bij de motor komt. |  |
Er is rekening gehouden in de constructie om 3 vliegwielen in het frame te zetten. Hierdoor wordt het mogelijk om een hoger aantal pk's te meten. |
 |
De snelheidsopnemer zodat we ook de snelheid van de brommer/motor kunnen meten. |  |
Hier is de elektronica van de dynobank in opgeborgen zodat het kan communiceren met de pc. |
 |
Schijfremhouder op het vliegwiel gemonteerd. |  |
Montage heeft de zelfde steek als bij een normale Kreidler. |
 |
Remankerplaat gemaakt voor de hydrolic rem. |  |
Nu ook tweede vliegwiel op de dyno gezet om nog meer vermogen te kunnen meten. |
 |
Laptop aan de bank gehangen. |  |
De elektronica meet de ontsteekpuls via een oppikspoel aan de bougiekabel. |
 |
De elektromotor blaast een flinke hoeveelheid koellucht in het blok. |  |
|
 |
De eerste test is zo te zien niet eens zo gek voor zo'n klein blokje. |  |
|
 |
Nog een paar detail foto's |  |
|
 |
 |
||
 |
 |
||
 |
 |
||
 |
 |
||
 |
 |
||